SPARTA刹车“骚不骚”，来看这辆保时捷911！

      保时捷911 997.1无论是年代感和外形在那个时代都是独一无二的，即使在目前来看也不失神韵。作为车中独角兽，升级刹车系统来提升逼格并且看起来更加骚气，非美国Sparta Evolution制动系统莫属。

       第六代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911（997）提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。

911（997）Turbo沿用了996上的3.6L涡轮增压发动机，最大功率达到480马力，新的保时捷牵引力控制管理系统将扭力动态分配到每个车轮上911（997） Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。911 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6L自然吸气发动机。

      2007年，911 Turbo敞篷车加入保时捷车型系列。第六代保时捷911（997）除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo又增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来的操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移。

升级品牌：Sparta Evolution

升级车辆：保时捷911 997.1

前轮刹车升级参数：SPARTA T6PA 竞技版经典蓝卡钳

后轮刹车升级参数：SPARTA T4PA 竞技版经典蓝卡钳

刹车碟：前后SPARTA 380mm太阳神花纹刹车盘

合头桥码：SPARTA 合头桥码

刹车油：SPARTA P518 型刹车油

刹车钢喉：SPARTA专用刹车钢喉

      没错，保时捷911本来就很“骚”，搭配SPARTA经典蓝刹车套装还可以更“骚”！各位看官，您们觉得呢？