刹车详解|AP Racing CP5060

全套完整的AP Racing CP5060制动套件(前轮CP5060/355)清单

· 一对AP  Racing CP5060 6活塞卡钳

· 一对AP355x32mm 弧线碟/鱼钩碟

· 一对卡钳安装合头和桥码

· 一对HEL刹车油管

    特点：AP Racing CP5060，六活塞卡钳，355X32mm刹车碟。轻便设计，安装弹簧少。每个零件均耐高温，抗拉伸，适合市场大多数前轮换装升级刹车系统。

表面硬质氧化处理

     AP Racing CP5060套件的卡钳超轻，刚性，耐用设计之初是为了适应所有的赛道条件，故而称其为竞技卡钳。正是因为如此，因此其表面做了硬质阳极氧化处理，当氧化铝原料与空气中的氧发生反应，在坚硬的表面薄膜上生成一层氧化铝其防止进一步被腐蚀降解，这个过程被称为氧化。你可以认为它向铁锈，阳极氧化工艺利用这一自然现象，当遇到酸性环境进一步生成氧化铝作用而再次形成坚硬的保护层。因此，AP Racing CP5060系列产品不会遇到轻轻触碰就会掉漆或者掉渣的情况。至于是否可以走街道，我们先分析下这个套装。

刹车皮

    AP Racing 很早就创建了如大多数卡钳使用的轴瓦形状刹车片，今天在市场上被大范围地使用的如下面是基本刹车片形状的图：

尺寸=152.1x54x18mm的刹车片（CP5060）

上述刹车片顶部边缘小环是出厂是的形状（上面的图中红色线以上的部分），在某些卡钳需要这个小环以保持刹车片和卡钳在适当的位置。

不锈钢活塞

       有些人会告诉你，铝活塞是赛道卡钳。他们会告诉你，活塞和卡钳本体的膨胀率需要加热时是相同的。这种说法是完全无效的，未经证实的。

       不锈钢活塞热膨胀远远优于铝活塞，他们在保持你的制动液热流动，防止踏板感觉过软，这个事实已经在赛事应用的各个层面得到证实比铝活塞好很多。虽然大多数卡钳采用铝活塞，CP5060目前使用的是昂贵的机械加工的不锈钢活塞。

       活塞刚度增加，乍一看，这似乎是一个微不足道的设计元素。事实并非如此，驾驶者反馈响应是直接和积极。活塞圆顶背部增加了相当大的刚性，可以通过踏板感觉，而现在这种工艺已经成为行业设计来判断卡钳质量的标准。

       更高的耐热性，对每个活塞的通风，围绕活塞边缘气隙允许更多的冷却围绕活塞的空气流通，这些功能大幅减少热量，从而防止制动液沸腾及褪色。

防击退圈

      不仅仅是活塞不锈钢，他们还配备了放击退弹簧。不锈钢活塞也可安装抗震弹簧，弹簧的确可安装在活塞上，虽然我们没有驾驶过“S”型弯道，进入刹车带时没有没有踩过刹车，那你就没与体验过震动是什么。许多老司机会在进入刹车带前都会预先踩下刹车因为为了避免刹车力。对于固定式制动卡钳而言，震动力是很常见的。在拐弯时，车轮，轮轴倾斜度，轴承等处都会有震动。这整栋让刹车碟与你的刹车盘互相脱离，使得卡钳强制退回原处。活塞密封圈自身没有足够张力使活塞退回原处。这就导致刹车不灵。当你踩下刹车踏板，踏板就会持续下压直到空隙被填满。通过将张力分散到活塞背上抗震动弹簧就能缓和这种情况。刹车碟偏移时，就会与活塞产生接触，弹簧将活塞推回到正确位置上，减少了刹车松弛。一旦刹车松弛得到纠正，就不再需要过度的踩踏踏板，进入急刹区时也能减少震动时间。只要卡钳合适，对于轻级AKB弹簧来说，这几几乎不会存在什么效力下滑趋势。更准确来说，只要活塞密封圈保持完好，AKB弹簧不会有任何附加阻力附着在刹车盘或碟上。

AP 高温活塞密封

      很多人混淆了灰尘的卡钳活塞密封，所有卡钳密封他们是活塞孔里面的小橡胶圈（参见下面的图）。如果一个卡钳没有形成密封，您的制动液将围绕活塞溢出！OEM密封圈不是设计来处理不断腐蚀和泄漏。我们的卡钳使用专为赛道使用特殊的高温密封，这意味着他们不太可能得到，易碎和高热量的赛道条件下使用时磨损所使用的完全相同的高温密封件，他们需要定期更换和维修。

     大部分卡钳是专为全年道路使用，因此配备了外部防尘罩如下图所示的人。橡胶套管延伸随着活塞延伸，并且其目的是防止污染物出活塞孔。

OEM防尘罩轨道使用前

OEM防尘罩轨道使用后

        AP高温活塞密封，OEM防尘罩轨道使用前和OEM防尘罩使用后简单的垫变化与两个螺栓。CP5060几乎不会存在上述情况，如果出现问题可以视情况更换对应CP5060修理包即可。因此，它会给你更多的时间带去驾驶乐趣而不必浪费时间处理这些琐事。

刹车碟-AP Racing鱼钩刹车碟

       在我们的系统中的AP刹车碟是耐力的赛车部件的缩影，这些刹车碟已经被证明是一次又一次的专业赛车所用的刹车碟。赢得过很多的比赛。

双片式盘设计 

      如大多数金属的情况一样，加热时铁制动刹车盘大幅增长。因为它被加热，盘沿径向膨胀，在直径和周长增加。一体式盘设计，遇到问题时，发生这种情况。看看下面的图片和想象中的光盘正在轨道上加热。作为盘膨胀时，盘的外边缘被拉动从盘的中心距离，但也有没有内置的规定，允许该扩张。因此，该盘的边缘拉，抬，或变形，这就是所谓的锥。现在想象一下，上车即盘垂直，在你运行卡钳时，直接圆锥影响刹车片与盘接触，从而导致不均匀磨损和渐缩。

       另一方面两片光盘，补偿盘的膨胀，因为它加热。这是通过建立“浮动”盘本身，在碟片的螺丝处完成。在这种制动盘的情况下，如果您在下面的图片仔细观察，你可以看到，螺丝的安装孔不圆。他们是一个椭圆形。这些通道允许螺丝安装硬件滑动作为盘被加热并膨胀空间，从而使盘在卡钳无失真运行。这意味着更小的失真，应力裂纹和垫锥度。

安装防击退弹簧夹

     如果您在使用我们竞技工具包安装硬件仔细观察，你会发现，通常用在较小的产品被忽略的几个细节。这些组件是专为他们的预期目的而制作。这些都不是在当地的五金店找到便宜的螺丝，而是AP定制的部件，专业的赛车产品完全相同的部件。如以上关于活塞弹簧所讨论的，击退可以跟踪汽车制动时遇到的问题。为了帮助控制盘，其推动活塞回到卡钳的横向运动，我们使用每隔一个盘附着点（十螺栓盘上的反击退弹簧夹有五个弹簧夹，而在一12螺栓盘有六个）。这些弹簧夹有助于保持对准盘螺丝和铁环，同时仍允许在盘展开和浮径向。他的主要作用，阻止了合头和盘晃动而产生的噪音。

合头设计

     双片式盘还具有降低热传导至集线器和轴承，从而减少磨损这些昂贵的部件的作用。合头作为刹车套件重要部件，合头本身由7075进行热处理航空材质铝制造，用硬阳极氧化涂层。这种材料强度能够承受高温，因为它会与灼热铁圆盘直接接触。这种合头的质量，能够保证安装后能够与盘紧密结合并保持其绝佳散热性能。

碟内部叶片数量和质量

        对AP鱼钩盘内部的叶片设计，是相当多的不同品牌OEM式盘不具备的。许多OEM光盘具有支柱叶片设计，它可以被看作是一组文章或连接两个半盘在一起支柱（见下面的图片）。支柱不线性地从外侧向盘的内侧组织，并作为空气流过和它们之间创建湍流。支柱叶片光盘因此不特别适合于热疏散。支柱叶片设计的目标是低NVH（噪声，振动，平顺性）光盘面稳定，生产成本低。支柱叶片是无方向性的，并且相同的部件编号在汽车的两侧（再次降低成本）使用。其他OEM光盘具有直，非定向内部的风向标。而该类型叶片的比支柱流入更多的空气，它不会移动几乎一样多的空气，在AP盘特征是定向叶片。具有定向叶片意味着AP盘流转，有唯一左盘对应右盘，并且它们不能从一侧到另一侧上的轿厢进行交换。叶片的取向被优化在一定方向旋转，通过盘空气泵可能的最大额度。这些内部叶片的形状也被优化，以促进平稳的气流。

     除了具有卓越的内部定向流体设计，AP盘其他性能也已经远超许多市场许多品牌！市场大部分盘有30到48个叶片，大量CFD和热应力分析之后，AP盘设计具有高叶片数（通常为60至84取决于应用程序）。具有多个叶片通过盘增加空速和传热，减少了叶片间空气再循环，并降低盘面偏转。相比OEM盘或竞争者的48叶片盘，60+叶片圆盘不易失真和产生裂纹，同时提供较少制动褪色，减小抖动，从而具有更长的使用寿命。

     下面是一个单件式的OEM支柱叶片圆盘和AP双片式鱼钩盘的比较。有几个重要的点在这些图片中注意：AP盘具有在盘表面之间宽得多的空气间隙，允许相当多的气流进入和通过盘，均匀，定向叶片设计也在很大程度上有助于优异的气流。

     大部分进入制动盘的冷却空气来自盘的背面，尤其是当正在使用的制动管。顶部圆盘是一个OEM的支柱风向标。第二盘是OEM双铸盘（这在技术上是一两件式盘）。底部盘是AP鱼钩碟。OEM盘具有窄入口端口和/或障碍物挡住光盘叶片时，AP盘提供用于冷却空气进入并流过盘畅通路径，其结果是盘快速散热冷却，不易开裂和磨损。

AP独家鱼钩插槽模式

    当你切槽或在磁盘上钻孔影响传热，周围的槽或孔作为冷却点的区域时，盘受热散热不均。理想的情况下，热量在盘周围均匀分布的，辐射从盘向外远离等冷点创建应力升高，并提高光盘开裂的可能性。它们还使盘的面不均匀扭曲，导致不均匀使刹车片振动和抖动。

    有竞争力的市场产品通常具有直槽，这往往留下穿过槽之间的盘面冷点。 在无数研发测试表明，AP的鱼钩碟设计被发现在盘的表面创建均匀扭曲材料的恒定通路。钩都围绕盘的圆周上，以及从内边缘（其中帽附着）到外边缘为均匀间隔出成为可能，有轻微的重叠，以促进均匀的热量分布/失真。除了 减少开裂，该盘的均匀加热有助于提供一种当你在盘上转移衬垫材料层。盘施加制动时，更均匀的热分布的好处，倾向较少开裂刮噪音，刹车碎屑更好转移，并且更轻微增加NVH。

50年制造技术经验

     AP有近50年在设计和制造的制动部件的历史，算上2016年上海一级方程式他们已经有768次比赛的汽车制动部件成功应用经验！特别是赛事应用上，AP鱼钩盘的应用超过75％以上。

桥码

    我们的套件卡钳桥码是由热处理7075硬质氧化材质确保了强度和耐用性加工，所有硬件均为航空材质，赛车使用工艺标准。

刹车钢喉（油管）

        我们的刹车套件中包括一套最高品质的HEL刹车油管，车质汇作为英国HEL刹车（钢喉）油管中国区总代理，提供了最全和最丰富刹车油管数据库信息，以匹配市场多而杂的车型数据。所以，在刹车部件数据配型方面不需要过多担忧。