官方案例丨英菲尼迪QX80升级前十后四刹车套件

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在国内，日系豪华品牌除了雷克萨斯之外，活的都比较挣扎。有本田口碑背书的讴歌已经宣告退出中国，来自日产的英菲尼迪还在拼命坚持。但是，在国内的电动化浪潮之下，留给英菲尼迪的机会确实不多了。燃油车时代的英菲尼迪，还是给消费者们带来了很多不错的车型，比如说G37，Q60这些大排量自吸轿跑车以及本期这部大号越野车——QX80。

不同于雷克萨斯LX在国内的火热，脱胎于日产途乐的英菲尼迪QX80在国内可以说非常小众，一是因为卖的贵，和自驾兄弟途乐相比显得毫无性价比，再就是整个外观造型过于个性，不太符合主流审美。除此之外，QX80的越野性能还是非常出色，大梁车身，5.6升V8的动力，豪华精致的内装，也让它一直都吸引着少数真正懂它的人。

英菲尼迪QX80是一部大型越野车，刹车升级可以选择大活塞的产品，本期带来保时捷卡宴原配部件——外观霸气，性能扎实的前十后四方案。

车型：英菲尼迪QX80

方案：

前十后四刹车套装（定制专属LOGO）

搭配BELFE-420/410高碳碟

原装22寸轮毂完美避开

阿基波罗十活塞卡钳是目前市场上非常热门的选择，是保时捷卡宴和帕纳梅拉的官方选装产品。值得一提的是，这个十活塞卡钳是目前民用汽车市场上最大的刹车卡钳，造型饱满，最大可以适配440mm的刹车碟，虽然卡钳体积很大，但是它只配备了十个小活塞，活塞总面积也不算大，很多中大型车都可以轻松推动，同时，十活塞的布局可以让刹车压力均匀的分布到刹车皮上面，带来更加优秀的刹车脚感和NVH表现。非常适合配备大尺寸轮毂的高端车型升级选用。

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