改装案例丨宝马新三系G20升级BREMBO通用版前六后四套装

一直以来，3系都是宝马品牌的灵魂所在，在无数车迷眼里，3系甚至足以代表宝马至高无上的操控性能。而现实也的确如此，不论是被奉为传世经典的E46，还是被誉为自吸巅峰的E9x，甚至是后来开始全面涡轮化且向市场妥协加长的F3x，在操控性能上，都是不折不扣的同级标杆。

但是随着车型的更新换代，国产新一代三系G20/G28进一步向舒适性妥协，再加上一系列诸如取消后防倾杆和悬挂件铝换钢之类的“减配”，操控性能进一步的弱化，新车型已经很难再担得起往日的荣誉。虽然操控极限不如以往，但宝马还是凭借着深厚的技术底蕴，赋予了新3系不错的综合性能。

相较于长轴版G28在市场定位上的显著变化，标轴G20则显得更加原汁原味一些。虽然整体调校相差无几，但更短的轴距和更轻的整备质量让它保留了更加良好的操控特性，过弯时的侧倾更小、车尾的跟随性也更好。再加上漂亮的外观，豪华的内饰，G20依旧是一台不可多得的好车，依然是不少车迷的最终选择。

除了操控之外，新一代三系的刹车系统也是不得不提的槽点，不论是入门级的320，走量的325，还是高性能版的330，均标配了单活塞浮动式卡钳，在刹车测试中的表现也都出奇的一致，脚感偏软且轻，百公里刹停距离需要39米~40米，且伴随着一定程度的热衰减迹象。对于一部标榜运动的车而言，这样的刹车性能显然是不合格的。所以，不少新三系车主都选择升级自己爱车的刹车系统。

【改装清单】

升级刹车品牌：Brembo

升级车辆：宝马G20

前轮刹车升级参数：Brembo通用版前轮六活塞套装

后轮刹车升级参数：Brembo通用版后轮四活塞+BELFE电子卡钳套装